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北汽奔驰没有公布郝波的下落。但值得注意的是,在此之前,郝博和他的前辈都是“洋面孔”,而段建军将成为第一个站在这个位置上的中国人。这被认为是梅赛德斯-奔驰本土化的一个标志性事件,或者也将是梅赛德斯-奔驰高级管理人才本土化的一个重要开端。
段建军是个男人
9月28日,在新梅赛德斯-奔驰S级的启动仪式上,郝波最后一次以BAIC奔驰销售与营销执行副总裁的身份发表了公开讲话。他仍然充满激情,说话很快。之后,他将接受总部对他工作的其他安排。他被梅赛德斯-奔驰的竞争对手宝马公司的段建军取代。
说起段建军,很多人都会提到两个字:“低调”。可以说,在斯廷科之前的宝马系统中,段建军并不属于一个特别喜欢在公共场合露面的角色。他说话谦虚而严格。然而,当谈到段建军在华晨宝马的销售贡献时,却相当“高调”。
据公开消息,段建军曾是南京菲亚特的网络部长。南京菲亚特成立初期,他在全国成功建立了60多家国际级4s店。此后,段建军还担任过北京亚之杰投资有限公司副总裁、北京运通集团总经理。
段建军于2008年末加入华晨宝马。由于加入华晨宝马之前的经历,段建军不仅拥有丰富的销售经验,而且熟悉经销商网络的发展。因此,近年来,段建军在宝马销售网络的快速传播和销售增长中发挥了重要作用。
数据显示,截至2012年底,宝马在中国的经销商网点已达350家,成为首家销售服务网络覆盖各省会城市的豪华车制造商。这可以说是宝马在中国销量快速增长的关键布局。因为对于任何制造商来说,产品和网络是竞争的最基本部分,与竞争对手相比,网络的前瞻性发展为宝马在中国赢得了更大的领先优势。
熟悉段建军多年的经销商在谈及段建军时会这样描述他:“段是个很有思想的人,能接受经销商的建议。当他还是南京菲亚特的商业总监时,他赢得了经销商的支持。”
宝马一位高管对段建军的评价是:“一个具备能力、勇气和胆量的罕见人才,可能天生就是销售管理的材料。”段建军的重任
显然,加入梅赛德斯-奔驰后,喜欢躲在幕后的段建军将逐渐走向前台。或许对段建军来说,德国总部最大的期望就是理顺梅赛德斯-奔驰在中国相对混乱的经销商网络,从而带动其产品价格的健康发展。
众所周知,梅赛德斯-奔驰在中国拥有最强大、最复杂的经销商网络,这一点在进口汽车网络和国产汽车网络融合时表现得淋漓尽致。长期以来,梅赛德斯-奔驰在中国的发展一直受制于分销网络的内耗,因为进口汽车网络和国产汽车网络分别代表不同的利益。
虽然,现在梅赛德斯-奔驰中国和北京奔驰已经整合成一个统一的销售公司。但事实上,它只是提供了一个解决矛盾的机会或开端。接下来,梅赛德斯-奔驰在网络方面还有很多工作要做。
此外,在网点布局上,与竞争对手奥迪和宝马相比,梅赛德斯-奔驰现在有劣势。在这一点上,梅赛德斯-奔驰一直致力于对抗宝马。此前,一位经销商在接受《财富管理周刊》记者采访时表示:“奔驰现在要求我们有一个梅赛德斯-奔驰店,就像有一个宝马店一样。”
此外,德国总部对段建军的要求还应包括稳定梅赛德斯-奔驰产品在中国的价格体系。此前,在德国三驾马车的竞争中,梅赛德斯-奔驰的价格策略可谓是最“大开大合”。这不仅影响了梅赛德斯-奔驰在中国的利润,也对梅赛德斯-奔驰在中国的形象造成了极大的损害。现在,梅赛德斯-奔驰已经明显收紧了对经销商的价格控制。
“今年汽车市场的竞争将会越来越激烈,每一个汽车制造商在竞争过程中都会为同样的增长付出更多。在这个过程中,我认为降价不是唯一的手段,而且降价也不合适。我可以断言,在未来的市场竞争中,随着竞争的加剧,将会更快地区分谁是赢家,谁是输家。”此前,段建军在接受媒体采访时表示。可以看出,他的想法也与奔驰总部相吻合。
梅赛德斯-奔驰的机遇
据分析,对于一向被称赞为傲慢的梅赛德斯-奔驰来说,聘请段建军作为营销领域最重要的领导者显示了其改变的决心和力量。段建军在德国汽车公司有工作经验,精通中国文化,预计他还将为梅赛德斯-奔驰带来一个更加“脚踏实地”的营销计划。
此外,梅赛德斯-奔驰的变化不仅仅是在人才方面。随着梅赛德斯-奔驰的改装、更换和全新产品的集中爆发,梅赛德斯-奔驰将从今年开始进入中国的集约化产品年。这也将为段建军的营销体系建设提供更多充足的子弹。
8月30日,梅赛德斯-奔驰的新款E级轿车上市。其首创的“一车双面”,即同时推出两款不同风格的车,即新一代E级车和新一代E级跑车,在市场上引起了很大反响。9月底,全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车以“发明家再造汽车”为口号上市,可以说将业界对梅赛德斯-奔驰的关注提升到了前所未有的高度。
在竞争激烈的梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和奥迪a8市场中,梅赛德斯-奔驰S级一直是王者之风。全新梅赛德斯-奔驰S级的推出再次重塑了梅赛德斯-奔驰的品牌高度。
非常巧合的是,就在梅赛德斯-奔驰的新S级轿车上市前,华晨宝马还举行了一场大型新闻发布会。这时,段建军已经决定离开宝马。因此,在这次会议上出现的是安热上台后宝马在中国的全新高级管理团队。一群德国人的安排似乎表明,与竞争对手相比,宝马将中国市场视为一个更加成熟的市场。像成熟市场的许多做法一样,宝马似乎更加关注汽车金融和二手车。
对于以“三叉戟之星”为标志的梅赛德斯-奔驰来说,这就像是三叉戟之星现在正在中国被撒满灰尘。梅赛德斯-奔驰从不缺少故事。它缺少的只是一根魔杖来重新点燃三脚架。变革才刚刚开始。
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